Questa tecnica è incentrata su cinque vantaggi chiave

Trasferimento di calore uniforme ad alta temperatura per una polimerizzazione accurata: L'azoto facilita il trasferimento stabile del calore e garantisce un riscaldamento uniforme in tutta la struttura dello pneumatico, compresi il battistrada, i fianchi e le aree del tallone, con conseguente vulcanizzazione coerente. Ciò riduce al minimo la formazione di bolle e di punti di polimerizzazione insufficiente, migliorando così la resistenza all'usura del pneumatico.

Eliminazione dell'ossidazione e dell'invecchiamento della gomma ad alta temperatura: La gomma è altamente suscettibile all'invecchiamento termo-ossidativo, diventando appiccicosa e soggetta a delaminazione se esposta all'aria ad alte temperature. L'azoto agisce come una barriera inerte, isolando efficacemente la gomma dall'ossigeno; ciò si traduce in una carcassa del pneumatico più densa che ha molte meno probabilità di rompersi o sviluppare rigonfiamenti.

Pressurizzazione interna dell'azoto per una modellatura precisa: Riempiendo la camera d'aria di polimerizzazione con azoto ad alta pressione, la carcassa del pneumatico viene espansa uniformemente e mantenuta tesa. Ciò garantisce che i disegni del battistrada siano completamente formati e che i bordi siano nettamente definiti, risultando in uno pneumatico con dimensioni più precise e meno incline alla deformazione durante la guida ad alta velocità.